Io ho le ruote maggiorate e tassellate e togliere il posteriore è complicato.

la guarnizione se non la rompi aprendo non devi cambiarla.

per guardare se le valvole sono chiuse o aperte devi guardare le valvole! la valvola aperta è spinta dalla punteria e la molla è compressa, quella chiusa ha la molla a riposo, c'è solo un punto in cui sono chiuse ambedue, nella fase di scoppio, ma non regolare in quella fase regola il gioco della valvola di aspirazione quando la valvola di scarico si apre e viceversa. Per quanto riguarda la tacca sul volano, che in realtà sono due una delle quali è indicata da una incisione a freccia, servono per regolare l'anticipo, porti la tacca con la freccia in corrispondenza del segno che c'è sul carter motore all'esterno e lateralmente al foro che dici e poi agisci sul sensore di Hall che è dentro il carter anteriore al motore dove c'è anche la bobina d'accensione. Il carterino è quello tenuto da due viti proprio davanti al motore in corrispondenza del motorino di avviamento.
apri il carterino, allenti le due viti che tengono fermo il sensore di Hall e con chiave di accensione ruotata su ON lo muovi facendolo ruotare leggermente fino ache la lucina sulla centralina, che sulla tua moto sarà fissata sul telaio penso anteriormente (è una specie di disco d'alluminio con un led) non si accende, ruoti ancora leggermente e non appena si spegne blocchi le viti del sensore di Hall e l'anticipo è regolato.

ovviamente è un modo abbastanza empirico ma sulle nostre moto va bene, poi se ti vuoi dotare di pistole stroboscopiche o chiavi sfragheniche pluritrofiche puoi farlo ma non serve a una cippa.

JS