Il mio è un Dnper del 93. I carburatori originali erano da regolare ogni momento. Con i dell' orto è cambiata la situazione. Gli originali erano troppo vicini al cilindro e d estate scarburavano di brutto. Così è migliorata la situazione. I collettori che ho costruito, dalla parte del cilindro non sono piatti, ma entrano per pochi mm nel cilindro, hanno un ribasso in modo da scavalcare la guarnizione. Io racconto la mia esperienza, per me positiva . Adesso la moto tra accensione elettronica e carburatori gira molto bene. Poi ognuno vede di se. Se vuoi miglioramenti, purtroppo,devi investire in tempo e soldi. Questo forum mi ha aiutato moltissimo. Poi ci sono le quelli per cui la moto deve essere originale. E li è un altro mondo.
È una modifica " casalinga ", per allontanare i carburatori dal cilindro. Anche perché con i collettori che mi avevano dato dovevo limare le sedi delle viti e finivo sulla gomma. Allora li ho costruiti sul tornio . Se conosci qualcuno che ha il tornio. L attacco sul cilindro lo puoi fare anche tondo. Io gli ho dato la forma per estetica. Se per caso adotti questa soluzione, prima procurati il collettore in gomma per le misure dei diametri, anche perché il collettore in gomma all interno ha un ribasso sul diametro. Su quello in alluminio devi fare una gola dove si incastra questo ribasso per migliorare la tenuta. Se cerchi i collettori come nella foto trovi anche il disegno.da li capisci come procedere per realizzarli.
Io ho montato tra carburatori e filtro quelli in silicone che si usano per il tuning delle auto. Li trovi su eBay. Cerca manicotti in silicone. Li compri più lunghi poi li adatti. Costano un po'...
ciao, se ti puo' essere utile io per il cambio ho seguito questi video.
essendo un neofita, li ho seguiti e ho risolto molti problemi . sono spiegati ( con immagini , sono in lingua tedesca ) molto bene. se mastichi un po' di meccanica non hai problemi. comunque ci sono video anche della trasmissione.
buongiorno, dovrei sostituire la pompa dell olio a un dnper mt16. volevo farlo senza togliere il motore dal telaio. mi hanno detto che e' possibile sostituirla senza smontare la flangia dal motore. ho provato su un motore di scorta che ho ma senza smontare la flangia sembra impossibile estrarre la pompa . avete qualche accorgimento che mi sfugge ? oppure e' proprio da smontare anche la flangia ? grazie.
Ok, grazie, ma come si fa ? In pratica ho comprato il sidecar per portare in giro mio figlio che è autistico. Mi sono appassionato e cerco di fare da solo dato che vari meccanici si rifiutano. Per un eventuale guasto e non farlo aspettare il carro attrezzi ( a volte diventa difficile la gestione di un ragazzo autistico con i tempi), se mi vede trafficare allora sa che lo sto riparando e sta calmo nell' attesa. Quindi sapere come uscire da piccoli guasti imprevisti, mi aiuterebbe tanto. Poi se il guasto non è riparabile per strada...trovo soluzioni alternative. Grazie.
salve. volevo chiedere : se per caso si guasta il regolatore di tensione per strada e' possibile escluderlo per il tempo di tornare a casa ? se possibile come si esclude ? grazie
Grazie. Smontato e l ingranaggio era un po' rovinato sostituito con uno che avevo di riserva ( usato ma a vista ancora buono ) . Per il senso in cui girare avevo dubbi. Infatti l ho regolato al contrario. Adesso provvedo. Grazie.
